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2016年5月29日日曜日

【研修 東京タクシーセンター】

5月24日(火)~27日(金)は、東京タクシーセンターで新人研修です。

日程としては、

 24日: 地理・法令       9:00~17:00(昼1時間休憩)

 25日: 地理・法令・安全          〃

 26日: 法令・接遇・安全     9:00~12:00
       地理・法令安全試験  13:00~17:00

 27日: UD研修         9:00~17:00(昼1時間休憩)



研修では、地理教本や法令・安全・接遇教本を使って行います。

 地理研修としては、教本にある地図を元に行います。
地図上の施設関係を、幹線道路に沿って順次探していきます。
そして、研修生を指名し、その施設の名前を当てていきます。

今回は、内堀通りと外堀通りの周辺施設を中心に行いました。

 それから、地理教本の内容ですが、私のブログの地理試験のページにあるよう
なデータが載っていました。各幹線道路の交差点名や、施設の住所、区内の町名、
経路問題の交差点の一覧があり、試験の勉強をするには打って付けの内容でした。

 また、UD研修のUDは「ユニバーサルデザイン」といい、老若男女といった差異、障害・
能力の如何を問わずに利用できるように設計されたタクシーを使用し、それに伴った
サービスの出来るドライバーを養成する研修です。

しかし、このUD車の普及が未だ進んでいない状況と言う事でした。

それなので、現状のタクシーでも、このサービスが出来る様にするのが、もう一つの
目的でもありました。

 それから、今回の研修参加者は70名位で、1割が年配者で後は、新卒者なのか
30歳前後の人が殆どでした。それも、日交・国際の人が多数ですね。

私の子供の年代の人と一緒ということです。"(-""-)"

 そして、26日の地理試験ですが、一番敬遠していたNo6の地図から出題されました。
問題3が「区にある町名」、問題4が広尾病院~原宿警察迄の経路で、問題5は施設と
駅と区名が出てきました。

 まあ、それでも前日に弱点を勉強していたので、町名で2点、経路で1点取れたので
合格点はクリアする事ができました。(^_-)-☆

そして、27日には晴れて運転者登録証を頂く事が出来ました。

これで1月からの地理試験の勉強から解放されました。

でも、これからは乗務としての地理勉強が始まりますが・・・・・・。(@_@)

今後の予定は、5月31日(火)に最後の経理講習を受けて、出番表が決まります。

そして、次回からは【乗務日誌 】として、ブログを続けていきたいと思います。




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2016年5月22日日曜日

【研修10日目】

今日は5月21日(土)です。

本日は半日研修で、実家に帰省します。

午前中は地理試験の模試を受けていました。

地図の1~6の過去問題をやりましたが、1~5は合格点でしたが、6の町名関係で

30点がありました。相変わらずに、町名関係はダメですね。

まあ、勉強して無いので当たり前ですが、出来ませんね。"(-""-)"

 それから、来週の予定ですが、遂にタクセンに行く日が決定しました。

来週の24~27日の4日間です。

泣いても笑っても、最終コーナーに突入です。(@_@)

23日の月曜日は、試験対策で1日勉強となります。

さて、どうなりますかね。

来週の日曜日までお預けです。


 そうそう、今日は現任者の一人が昼勤のみで出庫して行きました。

朝から担当車の清掃やら、備品や釣銭を用意していましたね。

どうぞ、お気を付けてお稼ぎ下さい。


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【研修8~9日目】

 この2日間も現任者と3名で実務教習でした。

一人が3時間位で交代し、実務教習をやっていきます。

06:30~15:30迄の勤務です。

今日は、私の課題としては首都高速ですね。

いやー、走りましたね。

都心環状線を一回りし、その後に中央環状線と湾岸で一回りしました。

首都高速では車の流れに乗り切れず、後ろから煽られましたね。((+_+))

どうしても車間距離を取り過ぎてしまいます。 ← これが正解ですが(^◇^)

そして、前に割り込まれたり、後続車から煽られたりしていました。

 また、方向指示器を出すのが遅い、と言うか。方向指示を出して直ぐに

進路を変更する癖があり、注意を受けました。

そして、首都高速の走りも、最後の方にはそれなりにスムーズに走行でき

るようになりました。(^◇^)

やはり、道に慣れて来ればそれなりの走りが出来ますね。←稼ぎも一緒かな(^◇^)

 それから、現任者の乗務員証の申請の為に、東京タクシーセンターへも行って来ました。

最初に写真を撮り、待つ事20分位で、乗務員証が出来上がりました。

早速見せて頂きましたが、これを貰うとタクドラになった気がしますね。(^◇^)

現任者の一人は、即乗務を開始するようです。またまた、羨ましいなーーー(^◇^)





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【研修6~7日目】

この研修の2日間は、グループ会社の乗務員研修です。

場所は、市ヶ谷駅の近くの自動車会館で行われました。

講師の先生は、元タクシーセンターの職員の方でした。

内容としては、

 ①グループの創立と歴史

 ②共同営業の組織と活動

 ③グループの規定

 ④乗車券の説明
 
 ⑤接客サービス

 ⑥交通事故防止

 ⑦エクシードキャブ(Eキャブ)

 ⑧無線取り扱い関係

 ⑨専用乗り場の説明

 ⑩罰則規定

となっており、特に制服と身なりと、サービス業としての言葉使いですね。

それと、乗車禁止地区の説明があり、ここは覚えて置かないといけませんね。

違反すると、優良指定への減点があり、会社に迷惑を掛けて仕舞います。

一杯あるな、覚える事が・・・・。((+_+))




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【研修5日目】

5月16日(月)で研修第二週目となりました。

今週の実務教習は、2名の現任者(都内でタクシー経験者)が増えて3名での

教習となりました。2名とも経験者で、2年以内のタクドラ復帰です。

 06:30から始業点検を開始して、点呼を受けて7:00頃に実務教習に出発です。

毎日ですが、専務や常務が路上に立ち、一台毎に社外への誘導を行っています。

そして、先ずは2名の健康診断の為に、日本橋へ移動となりました。

検診は1時間半位で終わるので、その間に私一人で実務教習です。

 先ずは、昭和通りを南下し、八重洲通りを右折して東京駅八重洲口の降車場への

入構です。その後は、地理試験に出る場所への実務です。途中で仮想のお客様を

お乗せして実車となり、乗車時の挨拶の練習と、メーター操作と、空車時の支払い

処理方法の実務練習です。これを繰り返しながら、地理試験に出る施設を回ります。

 そうしている内に、健診終了の時間となったので、健診場所に戻りました。そして、

今度は、現任者の実務教習です。新任者の私は後ろのシートの乗り、現任者の運転

を見て勉強します。感想としては、やはり経験者ですね。落ち着いており、車の流れに

乗るのが上手いですね。

 それから、面白いというか、会社に依って色々と教育が違うようです。現任者のひとり

が信号待ちで停止する時に、ギアをパーキングに入れずにブレーキを踏んだままで停

止していました。早速、教官から注意のお言葉です。「停止時にはPに入れて待機」と、

Pに入れないで、ブレーキだけで信号待ちしたり、支払いなどをしていると、他に注意が

行った時に、ブレーキを踏む足が緩み、車が動き追突してしまう危険がある。

と言う事です。処がその人が言うには、前の会社ではギヤチェンジせずにブレーキで

対応するのが決まりとなっていたそうです。

何か変ですよね。こんな危険行為を推奨するなんて・・・。 "(-""-)"





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2016年5月15日日曜日

【研修4日目】

本日は、泊りの実務教習です。
出庫は06:30で、帰庫は02:00の予定ですね。ながーい((+_+))

始業点検を行い出庫、尾竹橋通りで西新井橋を渡り、千住桜木町の交差点を右折、

隅田川の尾竹橋を渡り町屋駅前駅を通過、尾竹橋通り明治通りの交差点、宮地
を右の西日暮里駅方面へ、それで尾久橋通りと尾竹橋通りの交差点、西日暮里五丁目
を直進して道灌山下のT字路の不忍通りを左折、

このルートが毎回の基本ルートで中へ入っていくのかと思います。

それから、千駄木駅を通過して千駄木二丁目の交差点を右折すると、右に日本医大附属病院に到着となりました。

続いて、千駄木二丁目の交差点に戻り、不忍通りを右折、不忍池を左に見ながら不忍池西
信号を右折、狭い一通を進むと東大病院の裏手に出てきます。
これで、東大病院の春日通りと不忍通りからの入り方を覚えました。(^_-)-☆

東大病院のタクシープール、降車場を確認し、春日通り本富士警察署を右折、
続いて、白山通り春日通りの交差点、春日町を直進し、富坂下交差点を左折して東京ドーム
に突き当り右折、牛天神下交差点を左方向へ、そして白山通りを左折して外堀通りを左折します。

これで、日本住宅機構トヨタ本社がありました。

この様な流れで、地理試験に出てくる施設、幹線道路の確認をして行きます。

続いては、羽田空港へ出発です。外堀通りと永代通りの交差点、呉服橋を左折し永代通りへ
永代通りと平成通りの交差点、茅場町を右折して平成通りへ、そして、京橋から都心環状線
に入りました。

羽田空港は、国際線、国内線はJAL、ANAの降車場の確認をしてきました。

また、夜の部では銀座の乗車禁止場所の確認です。
教官に乗車禁止範囲の説明と、実際にこのエリアを歩きながらの説明を受けました。

そして、各乗車場所へ付ける為のルートの確認です。乗り場へ並ぶ為のルートが決まってい
ます。このルート以外からの付け待ちは出来ません。

一番厄介なのが、1番の乗車場所ですね。

いずれにしても、此処のルールを覚えて置かないと、後日否が応でもお客様をお送りした時に
違反を犯しかねないので留意が必要です。

しかし、此処での白タクの営業と、禁止範囲ギリギリの攻防は見ものでした。

白タクは乗車場所に並んでいるお客様に、行先と値段の交渉を行っていました。

禁止範囲ギリギリの横断歩道とかで、付け待ちするタクシーの攻防が凄まじいですね。

はい、私も何れはこのエリアに突入する日が来るでしょうね。(^_-)-☆


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【研修3日目】

 今日は一日研修室で地理試験の勉強でした。
先ずは、基本問題の出来栄えを問答形式で教官と行いました。
結果として基本1~6の回答はすべて正解でした。
これは1月から勉強していた成果ですかね。(^_-)-☆

 その後は、過去問題で現在の実力を確認、地図の1~4関連の過去問題で、
各4題のテストを行い、33点から37点と何とか合格点をクリアでした。

実は、急遽明日にタクセンの学科試験を受ける事になったのです。
本日5月12日に電話にて予約を入れて置くとの事でした。

そして、教官と応用問題の試験対策を検討していたのですが、その内に人事
担当の方が戻られて分かったのですが、今は学科のみの受験は出来ないと
の事でした。

良かったのか、悪かったのか・・・。微妙な心境です。"(-""-)"

そんな訳で、明日の予定が2転、3転し、明日は泊りの実務教習となりました。

目的は、銀座の乗車禁止地区の勉強です。怖ーー;




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【研修2日目】

 今朝は、運転適性検査で錦糸町へ会社の指導車で移動です。その後は、また路上で教官と実務教習の1日でした。

適性検査の結果としては、何と危険感受性が20点で、他は70~80点でした。一番必要な事項の危険感受性が余りの低さに愕然としました。現役の頃は、KYT活動で危険予知訓練は行っていましたが、その後の体たらくで危険への感受性が劣ってきているようです。ここは今後の注意点ですね。都内は、自転車や歩行者が多いですから気を付けないといけませんね。"(-""-)"
  
立ち寄り場所: 
歌舞伎座、東京駅(八重洲口、日本橋口、丸の内口、中央口)、聖路加病院、東大病院、椿山荘、駒込病院、国技館、上野駅、秋葉原駅、西日暮里駅。

 
所感:
今日は1日中指導車に乗り運転したので、少し疲れが入りました。それから、都内の道ですが、上野駅前とか、入り組んだ交差点の通過が難しいですね。まして、車線が消えていて分かり難くて困ります。

       
本日の注意された事柄:
  ①乗車時のあいさつはスムーズに流れるように行う(+忘れ物の確認)
  ②交差点の右左折で発進時の車線が変わらない様にする
  ③信号機等の停止時にはパーキングかサイドブレーキを掛ける
  ④アクセル・ブレーキの踏み方は滑らかな運転
  ⑤交差点で左折は小さく右折は中心付近を大きく通過



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【研修1日目】

初日は電車通勤で、07時15分頃に会社へ到着。

その後、人事担当者との挨拶が終わり、研修室へ案内されました。
間も無くして総務の担当者が来られ、制服とワイシャツ2枚が支給されました。

早速、三つ揃えのスーツに着替えて、当面の研修予定の説明を受けました。
 
  9:00~ 健康診断:日本橋のクリニック

 10:30~ 路上教習(東京駅八重洲口の降車場への入構)

        1.車内の機器説明
         
         ①賃走メーター機へのSDカードのセット方法
           ・日報の自動作成
         ②賃走メーター機の操作方法
         ③電子マネーの支払い
         ④クレジットカードの支払い
         ⑤チケットの支払い
         
         それらの領収書関係の処理方法等々。
 
所感 : 久々に指導車ですがタクシーに乗りました。この指導車は、行燈こそ
      付いていませんが、引退したタクシーの行燈を取り外したものです。
      そうそう、そらから、ナンバーは白です。
      昔に乗ったタクシーとは大違いですね。オートマだし、日報も自動計
      算だし、ナビもあるし、無線は無くてナビでお客様の処に誘導する。
      すんばらしー。(^_-)-☆
  


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2016年5月5日木曜日

【タクドラとして歩む日が決定】

3月31日に退職し、35日が経過しました。

そして、遂にタクドラとして歩む日が決定しました。

初の出社日は、5月10日(火)です。

 それから、当面の研修日程の説明を受けました。私の場合は既に2種免許を持っているので、路上教習から始まります。

 そして、社内研修や路上教習の時間帯は、4時半から18時という事ですが、これでは毎日通勤は出来ないので、会社に泊まり込みで研修を受け様と思っています。

 途中で休暇を入れながら、路上教習、地理試験勉強、グループ会社の研修やらと色々な科目を消化しながら、5月の4週目に東京タクシーセンターの試験を受ける予定です。

 まあ、順調に行けば、6月の頭からは独り立ちする事になるでしょうかね。






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2016年4月28日木曜日

【あれから28日】

3月31日に退職し、28日が経過しました。


本日は、紹介状を頂いて来ました。
そして、面接日は、5月2日(月)と決定しました。

当日の諸条件の確認事項を記載しておきます。
応募は、定時制社員で8乗務を希望です。

 ①帰路高速全額会社負担 ← こんな制度もあるのか
      ↑ツイッターで教えて頂きました。
 ②各種手数料 ← どんなものが有るのかな
 ③有給
 ④シフト
 ⑤歩合率

当日は、健康診断もあるのかな。
問い合わせてみよう・・・。

段々と、先が見えて来ました。
地理試験の予習も本腰を入れていきますかね。





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2016年4月27日水曜日

【あれから27日】


3月31日に退職し、27日が経過しました。


待ち侘びた離職票が本日届いたので、ハローワークへ行って求職の申請をしてきました。

先ずは、必要書類の確認です。

 :離職票-1、-2 
 :雇用保険被保険者証
 :写真2枚(上半身を写した 横2.5cm×縦3cmのもの)
 :身分証明書(運転免許証やパスポートなど、写真付きで氏名、年令、
   住所を確認できる書類)
 :本人の預金通帳(ただし、郵便貯金は不可) ・・・手当の振込み先になります。
 :認印

ハローワーク到着は、14:10でした。

 最初に、求職申込書の作成です。右の様な申込書に記入し、受付に渡します。待つ事10分位で呼ばれて、担当者と面接です。
内容の確認と、端末への登録で10分位で終了です。

 続いて、別の階に移動し雇用保険の手続きです。此処も待つ事15分位で順番が来て、面接となりました。此処では、失業給付の認定と今後の給付日程等の説明を受けて10程度で終了しました。


退職から27日間ですが、長かったですね。これでやっと就職活動が出来ます。
但し、これからゴールデンウィークとなり、またまた思う様に事が進まない・・・・・・。(^_^;)



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2016年4月21日木曜日

【都内を走って来ました】

今日の予定:
皇居東御苑の二の丸庭園
 
  ①首都高速中央環状線の江北JCTから
    東池袋のルート
   
       ・目的地は皇居東御苑(私の趣味)

  ②家内の要望で、「まるごとにっぽん」の
        見物と買物 (ーー;) ←出費が大
    
        ・今後の稼ぎエリア浅草の調査


 
 と言うことで、先日の首都高速は、夜間だったのでとても走り難い思いをしました。
 しかし、本日は日中と言う事で視界も広く、快適な首都高速の走行でした。

 東北自動車道~江北JCT~中央環状線~板橋JCT~熊野JCT~5号池袋線~一ツ橋

 一ツ橋河岸(白山通り)を右折し、内堀通りの平川門を右折し、皇居での駐車場は北の丸公園の第2駐車場でした。

 それから、東御苑の感想として、都会の真ん中にこの空間は素晴らしいの一言でした。そして、此処に江戸城が残っていたらと思うと・・・・・。感慨一入でした(~_~;)

続いて、「まるごとにっぽん」へ移動です。

 北の丸駐車場~内堀通り~大手門~永代通り~丸の内一丁目~江戸通り~蔵前一丁目
 の先から国際通り~雷門一丁目を右折となりました。

 そして、此処まではナビの通りの進行でスムーズでしたが、これからが問題です。
 

 雷門一丁目を右折して、まもなく左折する訳が、右記の赤いラインでは道が狭く無理だなと思ったら曲がり損ねて、吾妻橋の交差点となり大回りして言問い通りからの到着となりました。

 ナビでは近くへ行けますが、そこから目的地への寄せがこれからの課題となりそうです。(^_^;)


 それから、帰りに初体験でしたが、雷門一丁目の交差点には左折専用レーンがありました。

 私は、直線レーンを停止しており、何でこんな所に沢山の車が駐車しているかな・・、と思いきや、その内に信号に左折の矢印が出て動き出すではありませんか。

慌てて、左に寄りましたよ。(^_^;)

今後も、都内で未体験ゾーンが沢山出て来るのだろうな・・・。








最後に、これから稼ぎ場所のひとつとなるであろう浅草に、期待したいですね。



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2016年4月20日水曜日

【あれから20日】

 3月31日に退職してから、早20日が経ちました。


予定していた18日のハローワークですが、一応は行って来ました。
しかし、担当者と話している内に、仮給付申請が私の目的と一致していない事が分かり、今日の申請は断念としました。

私の目的  : 一日も早く求職活動を行い、再就職に付くこと。

仮給付目的 : ①離職票を出す様、元の会社へ指導を入れる。 
               ↑
        ・指導が入っても25日以降でないと出ないだろうな。

         ②離職票を取得後に、正規の給付判定等を行う。
               ↑
        ・結局は離職票の入手待ちとなる。

以上の結果なので、来週の離職票を待ってから、再度の入所としました。

中々、思うように進まないですね。(ーー;)




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2016年4月10日日曜日

【あれから10日】

3月31日に退職してから、早10日経ちました。

 今迄は週3日ですが、仕事をしていたので気が紛れたのですが、何もしていないと貧乏性なので落ち着かないですね。

 それから、昨日は先日面接したタクシー会社の人事担当の人から電話がありました。内容としては、

「3月31日で退職したのか、離職票は出たのか。」

と、言う確認でした。

その後の経過と、就職先の確認と言う事でしょうか。

 何れにしても、ハローワークに行って求職申請をしてこないと、事が進みません。取り敢えずは、来週の18日(月)にハローワークに行ってこようと思います。そして、7日間の待機期間を経て求職活動ですからね。

やはり、5月に入ってしまいますかね。

タクドラのスタートラインに立てるのは・・・・。



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2016年3月26日土曜日

【今日からは無職だ・・・・】

 今日からは、実質無職となりました。

残りの出勤日は、年休消化なので、もう出勤は有りません。
今迄は、定年後の再雇用で働いていたので、今回が本当の
定年退職となります。

昨日は、机やロッカーの中の私物を片付けていましたが、こ
れで本当に退職なんだな・・・・・・、と感慨に耽っていました。

さて、いよいよ東京タクドラヘの道を歩み始めるぞ。

とは言っても、未だ先が長い、離職票が遅れるので4月12日
頃にならないとハローワークに行けないのです。

さてと、2週間強の間、体が鈍らない程度に家のリフォーム
でも始めるとしますか。

 それから、肝心な地理の勉強も続けていかないとダメですね。
都内のランドマーク等をより多く覚えて、ストリートビューで仮想
ドライブもやっていきましょう。


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2016年3月24日木曜日

【首都高速で羽田へ行って来ました】

   羽田空港国際線   

3月22日に娘の迎えで、羽田空港国際線へ行ってきました。
当日は22:05分着という事で、18:00から移動して、

 東北道~川口線~中央環状線~堀切JCT~6号向島線~江戸崎JCT~都心環状線
 
 ~浜崎橋JCT~1号羽田線~空港西~環八通り~羽田空港国際線

 首都高速は快適ですが、都心環状線の新富町辺りは厳しいですね。車線の幅が狭い
上に、アリの巣のような通路になっており、その上カーブが多く大型トラックと並走する時
は要注意です。

 特に、合流の時に突然車が現れて進入して来ます。
慌てて、ハンドルがブレてしまうと並走している大型トラックと接触事故を起こす可能性が
非常に高いです。←ここは気を付けないと・・・・・危なかった!

 その後は問題なく空港西ICに到着しましたが、羽田空港国際線の駐車場に行くわけが、
ひとつ手前を左に曲がり、国際線ビルの通りに出てしまい一回りして駐車場に入りました。(^_^;)

 そして、帰りですが、環八道路で空港西に曲がれず直進し、羽田ICを探してましたが、
羽田ランプの交差点手前の左側に停車中のパトカーを確認していたら、その交差点の直
進車線に止まってしまいました。(^_^;)

此処は無理に右折すると、パトカーの餌食となるので、止む無く直進となりした。(^_^;)

後は、地理試験に出てくる。産業道路の大鳥居、第一京浜の大森東を通過し、鈴ヶ森から
羽田線に乗り、また、緊張する新富町を通過して無事に夜中2時に家に到着となりました。

そらから、首都高速でタクシーの皆さん、飛ばしてましたねーーーーーー。(*^。^*)


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2016年3月15日火曜日

【運転記録証明書】

 今回の転職で必要との事で、運転記録証明書
取得しました。

先日申請して、3日で届きましたね。

 証明書は、過去5年間の無事故の証明ですが、
SDカードの裏には39年間とありました。
と言うことは、以前タクドラになりたての時に起こ
して以来無事故でした。

 しかし、今でもその時に事は良く覚えています。
つまらない事で、夫婦喧嘩をしてイライラした状態
で運転をしていた時でした。交差点に入る時に無
理に突っ込んで右折し、直進車との接触事故でした。

 やはり、そんな精神状態では、運転は不向きです。
それなので、こんな時の気分転換の術を学びました。
腹式呼吸を大きくゆっくり10回程繰り返す
これで、随分と気持ちが楽になります。

 それから、今後タクドラに復帰すれば、色々な場面
に遭遇すると思いますが、無理をせず安全にお客様
をお送り出来るように、気を付けていきたいと思います。




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2016年3月12日土曜日

【定年退職~タクドラへの課題】

 今後の定年退職と、タクドラになる為の課題を整理しておきます。

先ずは、退職(3月31日)後にハローワークへ行って、雇用保険の申請を行います。

1.ハローワークの手続き

  ①離職票の取得(通常は退職後10日以降に会社から送付される)
   
    ・ここで問題あり、今の会社は25日の給料日以降に送付される。

     その為に、4月末にならないと離職票が取得出来ない。 ・・・・・(ア)

  ②雇用保険(求職)の手続き

    ・通常は10日以降に申し込みを行うが、上記により離職票が手に入らず。

     その為に、5月に手続きが遅れ、待機期間7日間もあり、

     就職が5月中旬以降となってしまう。 ・・・・・(イ)

  ③基本手当て(失業手当て)の取得

    ・私の場合は、年金を受給しているので、基本手当ては受け取らない。

  ④再就職手当て

    ・再就職後、1ヶ月以降に在職確認されて給付される。


 これら、(ア)・(イ)の対策として、求職仮申請という制度を
利用する。 これにより、4月11日以降から失業認定が可能。
(後日に離職票提出)

 そして、4月末には、タクドラの道を歩む予定・・・・・。




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2016年3月9日水曜日

【地理試験】 応用編

 ②問題3-5は応用問題 ← ここで残りの7問以上の正解が必要
          ( 題3と問題5は全問正解する位の気持ちで!   
 問題3
   パターン1
    ・施設建物と所在地(市区名)
   パターン2
    ・施設建物と付近の駅名
   パターン3
    ・施設建物と所在地(市区町名
   パターン4
    ・首都高速出入口と首都高速線名
   パターン5-1
    ・幹線道路と幹線道路との交差点名
   パターン5-2
    ・幹線道路と「三ツ目、四ツ目、明治通り」の交差点名
   パターン6
    ・市区名にある町名

    対策:覚える優先順位
    ①パターン4の首都高速道路は、今後の実務で使うので掲載分は全部覚える

    ②パターン5-2は、整理して全部覚える

    ③パターン5-1とパターン2は、今後の実務に有効で基本問題と合わせて覚える

    ④パターン1・3・6の問題は、再現性が低いので優先度が低い

  問題4
    ・乗車地から降車地の経路にある交差点名
 
   対策:覚える範囲が多く、再現性が低いので優先順位が低く、通過する道路名が分かれば、
       基本問題の交差点にて1~2点の取得が可能となる。

  図内の赤い字は基本問題に出る交差点名


  問題5
   パターン1
    ・幹線道路と付近の駅と施設建物
   パターン2
    ・幹線道路と通過する交差点名2箇所
   パターン3
    ・首都高速出入口と首都高速線と繋がる高速自動車道名
   パターン4
    ・施設建物と所在地と付近の幹線道路名
   パターン5
    ・幹線道路と付近の駅とその所在地(市区名)
   パターン6
    ・施設建物と付近の駅とその所在地(市区名)

   対策:覚える優先順位
     ①パターン3は今後も有効なので全て覚える→ 首都高速路線図



     ②パターン1・4・5・6はノートに書き込む。また、地図と関連付けて覚える。


     ③パターン2は範囲が広く、優先度は低い。(問題集の掲載分は覚える)

  所感 : 全べて覚えるには研修期間では足りないので、
         イントを絞って対応していくことが望まれます。
       
       *数回の受験を覚悟とすると、問題3と5では、パターン4・5を確実に覚える
        


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