【研修８～９日目】

　この２日間も現任者と３名で実務教習でした。

一人が３時間位で交代し、実務教習をやっていきます。

０６：３０～１５：３０迄の勤務です。

今日は、私の課題としては首都高速ですね。

いやー、走りましたね。

都心環状線を一回りし、その後に中央環状線と湾岸で一回りしました。

首都高速では車の流れに乗り切れず、後ろから煽られましたね。((+_+))

どうしても車間距離を取り過ぎてしまいます。　←　これが正解ですが(＾◇＾)

そして、前に割り込まれたり、後続車から煽られたりしていました。

　また、方向指示器を出すのが遅い、と言うか。方向指示を出して直ぐに

進路を変更する癖があり、注意を受けました。

そして、首都高速の走りも、最後の方にはそれなりにスムーズに走行でき

るようになりました。(＾◇＾)

やはり、道に慣れて来ればそれなりの走りが出来ますね。←稼ぎも一緒かな(＾◇＾)

　それから、現任者の乗務員証の申請の為に、東京タクシーセンターへも行って来ました。

最初に写真を撮り、待つ事２０分位で、乗務員証が出来上がりました。

早速見せて頂きましたが、これを貰うとタクドラになった気がしますね。(＾◇＾)

現任者の一人は、即乗務を開始するようです。またまた、羨ましいなーーー(＾◇＾)





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【研修５日目】

５月１６日（月）で研修第二週目となりました。

今週の実務教習は、２名の現任者（都内でタクシー経験者）が増えて３名での

教習となりました。２名とも経験者で、２年以内のタクドラ復帰です。

　０６：３０から始業点検を開始して、点呼を受けて７：００頃に実務教習に出発です。

毎日ですが、専務や常務が路上に立ち、一台毎に社外への誘導を行っています。

そして、先ずは２名の健康診断の為に、日本橋へ移動となりました。

検診は１時間半位で終わるので、その間に私一人で実務教習です。

　先ずは、昭和通りを南下し、八重洲通りを右折して東京駅八重洲口の降車場への

入構です。その後は、地理試験に出る場所への実務です。途中で仮想のお客様を

お乗せして実車となり、乗車時の挨拶の練習と、メーター操作と、空車時の支払い

処理方法の実務練習です。これを繰り返しながら、地理試験に出る施設を回ります。

　そうしている内に、健診終了の時間となったので、健診場所に戻りました。そして、

今度は、現任者の実務教習です。新任者の私は後ろのシートの乗り、現任者の運転

を見て勉強します。感想としては、やはり経験者ですね。落ち着いており、車の流れに

乗るのが上手いですね。

　それから、面白いというか、会社に依って色々と教育が違うようです。現任者のひとり

が信号待ちで停止する時に、ギアをパーキングに入れずにブレーキを踏んだままで停

止していました。早速、教官から注意のお言葉です。「停止時にはPに入れて待機」と、

Pに入れないで、ブレーキだけで信号待ちしたり、支払いなどをしていると、他に注意が

行った時に、ブレーキを踏む足が緩み、車が動き追突してしまう危険がある。

と言う事です。処がその人が言うには、前の会社ではギヤチェンジせずにブレーキで

対応するのが決まりとなっていたそうです。

何か変ですよね。こんな危険行為を推奨するなんて・・・。　"(-""-)"





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