【研修５日目】

５月１６日（月）で研修第二週目となりました。

今週の実務教習は、２名の現任者（都内でタクシー経験者）が増えて３名での

教習となりました。２名とも経験者で、２年以内のタクドラ復帰です。

　０６：３０から始業点検を開始して、点呼を受けて７：００頃に実務教習に出発です。

毎日ですが、専務や常務が路上に立ち、一台毎に社外への誘導を行っています。

そして、先ずは２名の健康診断の為に、日本橋へ移動となりました。

検診は１時間半位で終わるので、その間に私一人で実務教習です。

　先ずは、昭和通りを南下し、八重洲通りを右折して東京駅八重洲口の降車場への

入構です。その後は、地理試験に出る場所への実務です。途中で仮想のお客様を

お乗せして実車となり、乗車時の挨拶の練習と、メーター操作と、空車時の支払い

処理方法の実務練習です。これを繰り返しながら、地理試験に出る施設を回ります。

　そうしている内に、健診終了の時間となったので、健診場所に戻りました。そして、

今度は、現任者の実務教習です。新任者の私は後ろのシートの乗り、現任者の運転

を見て勉強します。感想としては、やはり経験者ですね。落ち着いており、車の流れに

乗るのが上手いですね。

　それから、面白いというか、会社に依って色々と教育が違うようです。現任者のひとり

が信号待ちで停止する時に、ギアをパーキングに入れずにブレーキを踏んだままで停

止していました。早速、教官から注意のお言葉です。「停止時にはPに入れて待機」と、

Pに入れないで、ブレーキだけで信号待ちしたり、支払いなどをしていると、他に注意が

行った時に、ブレーキを踏む足が緩み、車が動き追突してしまう危険がある。

と言う事です。処がその人が言うには、前の会社ではギヤチェンジせずにブレーキで

対応するのが決まりとなっていたそうです。

何か変ですよね。こんな危険行為を推奨するなんて・・・。　"(-""-)"





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【研修４日目】

本日は、泊りの実務教習です。
出庫は０６：３０で、帰庫は０２：００の予定ですね。ながーい((+_+))

始業点検を行い出庫、尾竹橋通りで西新井橋を渡り、千住桜木町の交差点を右折、

隅田川の尾竹橋を渡り町屋駅前駅を通過、尾竹橋通りと明治通りの交差点、宮地
を右の西日暮里駅方面へ、それで尾久橋通りと尾竹橋通りの交差点、西日暮里五丁目
を直進して道灌山下のT字路の不忍通りを左折、

このルートが毎回の基本ルートで中へ入っていくのかと思います。

それから、千駄木駅を通過して千駄木二丁目の交差点を右折すると、右に日本医大附属病院に到着となりました。

続いて、千駄木二丁目の交差点に戻り、不忍通りを右折、不忍池を左に見ながら不忍池西の
信号を右折、狭い一通を進むと東大病院の裏手に出てきます。
これで、東大病院の春日通りと不忍通りからの入り方を覚えました。(^_-)-☆

東大病院のタクシープール、降車場を確認し、春日通りの本富士警察署を右折、
続いて、白山通りと春日通りの交差点、春日町を直進し、富坂下交差点を左折して東京ドーム
に突き当り右折、牛天神下交差点を左方向へ、そして白山通りを左折して外堀通りを左折します。

これで、日本住宅機構とトヨタ本社がありました。

この様な流れで、地理試験に出てくる施設、幹線道路の確認をして行きます。

続いては、羽田空港へ出発です。外堀通りと永代通りの交差点、呉服橋を左折し永代通りへ
永代通りと平成通りの交差点、茅場町を右折して平成通りへ、そして、京橋から都心環状線
に入りました。

羽田空港は、国際線、国内線はJAL、ANAの降車場の確認をしてきました。

また、夜の部では銀座の乗車禁止場所の確認です。
教官に乗車禁止範囲の説明と、実際にこのエリアを歩きながらの説明を受けました。

そして、各乗車場所へ付ける為のルートの確認です。乗り場へ並ぶ為のルートが決まってい
ます。このルート以外からの付け待ちは出来ません。

一番厄介なのが、１番の乗車場所ですね。

いずれにしても、此処のルールを覚えて置かないと、後日否が応でもお客様をお送りした時に
違反を犯しかねないので留意が必要です。

しかし、此処での白タクの営業と、禁止範囲ギリギリの攻防は見ものでした。

白タクは乗車場所に並んでいるお客様に、行先と値段の交渉を行っていました。

禁止範囲ギリギリの横断歩道とかで、付け待ちするタクシーの攻防が凄まじいですね。

はい、私も何れはこのエリアに突入する日が来るでしょうね。(^_-)-☆


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【研修３日目】

　今日は一日研修室で地理試験の勉強でした。
先ずは、基本問題の出来栄えを問答形式で教官と行いました。
結果として基本１～６の回答はすべて正解でした。
これは１月から勉強していた成果ですかね。(^_-)-☆

　その後は、過去問題で現在の実力を確認、地図の１～４関連の過去問題で、
各４題のテストを行い、３３点から３７点と何とか合格点をクリアでした。

実は、急遽明日にタクセンの学科試験を受ける事になったのです。
本日５月１２日に電話にて予約を入れて置くとの事でした。

そして、教官と応用問題の試験対策を検討していたのですが、その内に人事
担当の方が戻られて分かったのですが、今は学科のみの受験は出来ないと
の事でした。

良かったのか、悪かったのか・・・。微妙な心境です。"(-""-)"

そんな訳で、明日の予定が２転、３転し、明日は泊りの実務教習となりました。

目的は、銀座の乗車禁止地区の勉強です。怖ーー；




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【研修２日目】

　今朝は、運転適性検査で錦糸町へ会社の指導車で移動です。その後は、また路上で教官と実務教習の１日でした。

適性検査の結果としては、何と危険感受性が２０点で、他は７０～８０点でした。一番必要な事項の危険感受性が余りの低さに愕然としました。現役の頃は、KYT活動で危険予知訓練は行っていましたが、その後の体たらくで危険への感受性が劣ってきているようです。ここは今後の注意点ですね。都内は、自転車や歩行者が多いですから気を付けないといけませんね。"(-""-)"
　　
立ち寄り場所：　
歌舞伎座、東京駅（八重洲口、日本橋口、丸の内口、中央口）、聖路加病院、東大病院、椿山荘、駒込病院、国技館、上野駅、秋葉原駅、西日暮里駅。

　
所感：
今日は１日中指導車に乗り運転したので、少し疲れが入りました。それから、都内の道ですが、上野駅前とか、入り組んだ交差点の通過が難しいですね。まして、車線が消えていて分かり難くて困ります。

　　　　　　　
本日の注意された事柄：
　　①乗車時のあいさつはスムーズに流れるように行う（＋忘れ物の確認）
　　②交差点の右左折で発進時の車線が変わらない様にする
　　③信号機等の停止時にはパーキングかサイドブレーキを掛ける
　　④アクセル・ブレーキの踏み方は滑らかな運転
　　⑤交差点で左折は小さく右折は中心付近を大きく通過



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【研修１日目】

初日は電車通勤で、０７時１５分頃に会社へ到着。

その後、人事担当者との挨拶が終わり、研修室へ案内されました。
間も無くして総務の担当者が来られ、制服とワイシャツ２枚が支給されました。

早速、三つ揃えのスーツに着替えて、当面の研修予定の説明を受けました。
　
　　９：００～　健康診断：日本橋のクリニック

　１０：３０～　路上教習（東京駅八重洲口の降車場への入構）

　　　　　　　　１．車内の機器説明
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　①賃走メーター機へのSDカードのセット方法
　　　　　　　　　　　・日報の自動作成
　　　　　　　　　②賃走メーター機の操作方法
　　　　　　　　　③電子マネーの支払い
　　　　　　　　　④クレジットカードの支払い
　　　　　　　　　⑤チケットの支払い
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　それらの領収書関係の処理方法等々。
　
所感　：　久々に指導車ですがタクシーに乗りました。この指導車は、行燈こそ
　　　　　　付いていませんが、引退したタクシーの行燈を取り外したものです。
　　　　　　そうそう、そらから、ナンバーは白です。
　　　　　　昔に乗ったタクシーとは大違いですね。オートマだし、日報も自動計
　　　　　　算だし、ナビもあるし、無線は無くてナビでお客様の処に誘導する。
　　　　　　すんばらしー。(^_-)-☆
　　


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【タクドラとして歩む日が決定】

３月３１日に退職し、３５日が経過しました。

そして、遂にタクドラとして歩む日が決定しました。

初の出社日は、５月１０日（火）です。

　それから、当面の研修日程の説明を受けました。私の場合は既に２種免許を持っているので、路上教習から始まります。

　そして、社内研修や路上教習の時間帯は、４時半から１８時という事ですが、これでは毎日通勤は出来ないので、会社に泊まり込みで研修を受け様と思っています。

　途中で休暇を入れながら、路上教習、地理試験勉強、グループ会社の研修やらと色々な科目を消化しながら、５月の４週目に東京タクシーセンターの試験を受ける予定です。

　まあ、順調に行けば、６月の頭からは独り立ちする事になるでしょうかね。

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